{"id":3760,"date":"2022-01-10T16:58:53","date_gmt":"2022-01-10T15:58:53","guid":{"rendered":"https:\/\/greenshipping-niedersachsen.de\/?p=3760"},"modified":"2022-01-10T16:58:53","modified_gmt":"2022-01-10T15:58:53","slug":"biofouling-din-normenstelle-schiffs-und-meerestechnik-nsmt-bietet-moeglichkeit-zur-aktiven-mitarbeit","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/greenshipping-niedersachsen.de\/en\/2022\/01\/10\/biofouling-din-normenstelle-schiffs-und-meerestechnik-nsmt-bietet-moeglichkeit-zur-aktiven-mitarbeit\/","title":{"rendered":"Biofouling &#8211; DIN-Normenstelle Schiffs- und Meerestechnik (NSMT) bietet  M\u00f6glichkeit zur aktiven Mitarbeit"},"content":{"rendered":"<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-1z7b17-1e1aebf508cd266c6fc65e03ea790133\">\n.flex_column.av-1z7b17-1e1aebf508cd266c6fc65e03ea790133{\nborder-radius:0px 0px 0px 0px;\npadding:0px 0px 0px 0px;\n}\n<\/style>\n<div  class='flex_column av-1z7b17-1e1aebf508cd266c6fc65e03ea790133 av_one_full  avia-builder-el-1  el_after_av_codeblock  el_before_av_one_full  first flex_column_div av-zero-column-padding'     ><style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-kv6f00dg-7613eeece74e673d524f2dac10e2b3be\">\n.avia-image-container.av-kv6f00dg-7613eeece74e673d524f2dac10e2b3be img.avia_image{\nbox-shadow:none;\n}\n.avia-image-container.av-kv6f00dg-7613eeece74e673d524f2dac10e2b3be .av-image-caption-overlay-center{\ncolor:#ffffff;\n}\n<\/style>\n<div  class='avia-image-container av-kv6f00dg-7613eeece74e673d524f2dac10e2b3be av-styling- avia-align-center  avia-builder-el-2  avia-builder-el-no-sibling  av-has-copyright av-copyright-always'  ><div class=\"avia-image-container-inner\"><div class=\"avia-image-overlay-wrap\"><img decoding=\"async\" fetchpriority=\"high\" class='wp-image-2426 avia-img-lazy-loading-not-2426 avia_image' src=\"https:\/\/greenshipping-niedersachsen.de\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Biofouling-Schiffsrumpf-CR-Svetlana-Yudina-shutterstock_Mar.Jahrbuch-1500x430.jpg\" alt='' title='Biofouling-Schiffsrumpf-CR-Svetlana-Yudina-shutterstock_Mar.Jahrbuch'  height=\"430\" width=\"1500\"  \/><\/div><small class=\"avia-copyright\">@ Svetlana Yudina<\/small><\/div><\/div><\/div>\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-lk6ee-4a7985bf1aacbb75e4e01bf446152359\">\n.flex_column.av-lk6ee-4a7985bf1aacbb75e4e01bf446152359{\nborder-radius:0px 0px 0px 0px;\npadding:0px 0px 0px 0px;\n}\n<\/style>\n<div  class='flex_column av-lk6ee-4a7985bf1aacbb75e4e01bf446152359 av_one_full  avia-builder-el-3  el_after_av_one_full  el_before_av_one_full  first flex_column_div av-zero-column-padding  column-top-margin'     ><section  class='av_textblock_section av-kdu2r9mo-49a40b12dfe9d551c08d2b7f7368d163'  ><div class='avia_textblock' ><p><strong>10.01.2022<\/strong><\/p>\n<h3><strong>Biofouling &#8211; DIN-Normenstelle Schiffs- und Meerestechnik (NSMT) bietet M\u00f6glichkeit zur aktiven Mitarbeit<\/strong><\/h3>\n<p>Es ist bereits seit langem bekannt, dass das Ballastwasser von Schiffen ein bedeutender Vektor f\u00fcr die Verbringung von Fremdorganismen ist. Doch anders als die blinden Passagiere in den Ballastwassertanks, die zumeist keine direkten Auswirkungen auf den Schiffsbetrieb haben, kann \u00fcberm\u00e4\u00dfiger Bewuchs (Biofouling) am Schiffsrumpf und in den Nischenbereichen (z.B. Ruder, Propeller, Seek\u00e4sten und Seewasserleitungen, sowie Bug-\/Heck-Strahlruder) zu erheblichen Beeintr\u00e4chtigungen des Schiffsbetriebs und sogar der Schiffssicherheit f\u00fchren. Verbleibt ein Schiff \u00fcber mehrere Tage an einem Standort, kann dies zu einer deutlichen Verst\u00e4rkung des Biofoulings am Rumpf und in allen Nischenbereichen f\u00fchren, obwohl funktionierende Antifouling-Systeme und Bewuchsschutz-Systeme vorhanden sind.<\/p>\n<p>Die regulatorischen Prozesse zum Thema Biofouling sind jedoch lange noch nicht abgeschlossen. Aktuell wird von vielen Seiten an neuen (strengeren) Regelwerken gearbeitet, um das Risiko f\u00fcr m\u00f6gliche neue Einschleppungen von Fremdorganismen durch das Biofouling an Schiffen zu reduzieren. Ein gutes Beispiel ist das <a href=\"https:\/\/www.glofouling.imo.org\/\">GloFouling-Projekt<\/a>, das \u00e4hnlich dem erfolgreichen GloBallast-Projekt, gemeinsam von der GEF, UNDP und IMO aufgelegt wurde. Ziel des Projektes ist es, sogenannte \u201eBest Practice Tools\u201c zu entwickeln. Diese sollen die beteiligten L\u00e4nder bei einer schnellen Implementierung rechtlicher Grundlagen und beh\u00f6rdlicher Strukturen unterst\u00fctzen. \u00a0Hingewiesen sei auf die regionalen \u00dcbereinkommen HELCOM und OSPAR, sowie das COMPLETE-Projekt, das eine Roadmap als Grundlagen f\u00fcr eine harmonisierte Umsetzung der IMO Biofouling Guidelines hervorbringen soll.<\/p>\n<div class=\"auw-ce auw-ce__sb0 auw-ce__g\"><\/div>\n<div class=\"auw-ce auw-ce__sb0 auw-ce__g\">\n<div class=\"ce-textpic auw-text-image auw-text-image__layout-10_bildoben has-header no-image\">\n<div class=\"ce-bodytext\">\n<p>Trotz der noch nicht rechtlich bindenden Rahmenbedingungen haben sich weltweit fr\u00fchzeitig zahlreiche Hersteller und Zulieferer im maritimen Sektor dieser komplexen Fragestellungen angenommen. \u00a0Dabei sind die gr\u00f6\u00dften Herausforderungen an die Hersteller, gleichzeitig Konzepte zu entwickeln, die sowohl die biologische Wirksamkeit der angewendeten Behandlungstechnologien sichern, aber auch reibungslos in den routinem\u00e4\u00dfigen Schiffsbetrieb integriert werden k\u00f6nnen und alle Aspekte der zuk\u00fcnftigen Regelwerke abbilden.<\/p>\n<p>Die Vielschichtigkeit der dargelegten Fragestellungen verdeutlicht, wie wichtig verl\u00e4ssliche Regelungen und anerkannte Definitionen f\u00fcr alle Beteiligten sind. Aus den starken Aktivit\u00e4ten der regulierenden Beh\u00f6rden und Forschungseinrichtungen zum Thema Biofouling ergibt sich daher Handlungsbedarf auf der industriellen Ebene. Dieses betrifft alle Bereiche der maritimen Wirtschaft, sowohl aus Anwendersicht (Schiffbauindustrie, See- und Binnenschifffahrt, sowie Offshore Windenergie und H\u00e4fen), als auch aus Entwickler- und Produzentensicht (Meeresforschung, Meerestechnik, maritime Zulieferbetriebe). Der Arbeitskreis NA 132-02-11-04 AK der DIN-Normenstelle Schiffs- und Meerestechnik (NSMT) beteiligt sich an den Projekten der ISO-Arbeitsgruppe ISO\/TC 8\/WG 12 \u201eAcquatic nuisance species\u201c und plant auch neue Normungsprojekte aufzunehmen. Es sind alle interessierten Vertreter der maritimen Wirtschaft eingeladen, sich aktiv an diesem Prozess zu beteiligen.<\/p>\n<p>F\u00fcr weitere Informationen und R\u00fcckmeldungen bis 2022-02-11 wenden Sie sich bitte an:<\/p>\n<p>Rabea Reu\u00dfwig, Projektmanagerin NSMT, <a href=\"mailto:rabea.reusswig@din.de\">rabea.reusswig@din.de<\/a><\/p>\n<p>Projekte zu Anti-Fouling-Beschichtungen werden im DIN Arbeitsausschuss NA 002-00-07 AA \u201eAllgemeine Pr\u00fcfverfahren f\u00fcr Beschichtungsstoffe und Beschichtungen\u201c behandelt.<\/p>\n<p>Ansprechpartner ist Herr Reinm\u00fcller, <a href=\"mailto:bernd.reinmueller@din.de\">bernd.reinmueller@din.de<\/a>.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/section><\/div>\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-1uwrrf-5628b702b924a8cf457410c78e10ea6f\">\n.flex_column.av-1uwrrf-5628b702b924a8cf457410c78e10ea6f{\nborder-radius:0px 0px 0px 0px;\npadding:0px 0px 0px 0px;\n}\n<\/style>\n<div  class='flex_column av-1uwrrf-5628b702b924a8cf457410c78e10ea6f av_one_full  avia-builder-el-5  el_after_av_one_full  avia-builder-el-last  first flex_column_div av-zero-column-padding  column-top-margin'     ><\/div><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":3,"featured_media":2426,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_price":"","_stock":"","_tribe_ticket_header":"","_tribe_default_ticket_provider":"","_tribe_ticket_capacity":"0","_ticket_start_date":"","_ticket_end_date":"","_tribe_ticket_show_description":"","_tribe_ticket_show_not_going":false,"_tribe_ticket_use_global_stock":"","_tribe_ticket_global_stock_level":"","_global_stock_mode":"","_global_stock_cap":"","_tribe_rsvp_for_event":"","_tribe_ticket_going_count":"","_tribe_ticket_not_going_count":"","_tribe_tickets_list":"[]","_tribe_ticket_has_attendee_info_fields":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-3760","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-arbeitsschwerpunkte"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/greenshipping-niedersachsen.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3760","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/greenshipping-niedersachsen.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/greenshipping-niedersachsen.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/greenshipping-niedersachsen.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/greenshipping-niedersachsen.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3760"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/greenshipping-niedersachsen.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3760\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3762,"href":"https:\/\/greenshipping-niedersachsen.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3760\/revisions\/3762"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/greenshipping-niedersachsen.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2426"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/greenshipping-niedersachsen.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3760"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/greenshipping-niedersachsen.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3760"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/greenshipping-niedersachsen.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3760"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}