{"id":3240,"date":"2021-07-09T11:35:09","date_gmt":"2021-07-09T09:35:09","guid":{"rendered":"https:\/\/greenshipping-niedersachsen.de\/?p=3240"},"modified":"2021-07-09T11:41:32","modified_gmt":"2021-07-09T09:41:32","slug":"die-qual-der-wahl-welcher-kraftstoff-macht-das-rennen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/greenshipping-niedersachsen.de\/en\/2021\/07\/09\/die-qual-der-wahl-welcher-kraftstoff-macht-das-rennen\/","title":{"rendered":"Die Qual der Wahl: Welcher Kraftstoff macht das Rennen?"},"content":{"rendered":"<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-2dljlt-f46d5d91cb03dba5cec95a2b8c5aff95\">\n.flex_column.av-2dljlt-f46d5d91cb03dba5cec95a2b8c5aff95{\nborder-radius:0px 0px 0px 0px;\npadding:0px 0px 0px 0px;\n}\n<\/style>\n<div  class='flex_column av-2dljlt-f46d5d91cb03dba5cec95a2b8c5aff95 av_one_full  avia-builder-el-1  el_after_av_codeblock  el_before_av_one_full  first flex_column_div av-zero-column-padding'     ><style 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(Bureau Veritas), Wolfgang Franzelius (HB-Hunte Engineering GmbH)<\/p>\n<\/div>\n<\/section>\n<div class=\"hr hr-default avia-builder-el-4 el_after_av_textblock el_before_av_textblock\"><\/div>\n<\/div><\/section><\/p><\/div>\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-468dko-b0298e0f66f2b0a4531dfeaac157917c\">\n#top .flex_column.av-468dko-b0298e0f66f2b0a4531dfeaac157917c{\nmargin-top:0px;\nmargin-bottom:0px;\n}\n.flex_column.av-468dko-b0298e0f66f2b0a4531dfeaac157917c{\nborder-radius:0px 0px 0px 0px;\npadding:0px 0px 0px 0px;\n}\n.responsive #top #wrap_all .flex_column.av-468dko-b0298e0f66f2b0a4531dfeaac157917c{\nmargin-top:0px;\nmargin-bottom:0px;\n}\n<\/style>\n<div  class='flex_column av-468dko-b0298e0f66f2b0a4531dfeaac157917c av_one_full  avia-builder-el-8  el_after_av_one_full  avia-builder-el-last  first no_margin flex_column_div av-zero-column-padding  column-top-margin'     ><section  class='av_textblock_section av-2xn0d4-a1ad8920222527e3dea4e23d1476da33'  ><div class='avia_textblock' ><p><strong>Online-Workshop.<\/strong><\/p>\n<p>Fossile Kraftstoffe sind ein Auslaufmodell und Alternativen, basierend auf erneuerbaren Energien, finden dagegen immer mehr Anwendungen. So steht der Einsatz von Methanol, aber auch von Windzusatzantrieben derzeit im Fokus vieler Innovationsprojekte in Deutschland und den Niederlanden, die im Rahmen einer grenz\u00fcbergreifenden Veranstaltung vorgestellt und diskutiert wurden. Als neue Kraftstoffoption startet Ammoniak ins Rennen, das vielversprechende Potentiale aufzeigt. Dar\u00fcber hinaus wurde \u00fcber Empfehlungen f\u00fcr die schnellere Einsatzf\u00e4higkeit der genannten Alternativen mit Branchenexperten diskutiert.<\/p>\n<p><strong>Erfolgsrezept CO<sub>2<\/sub>-freier Kraftstoffe ist Forschung und Kooperation<\/strong><\/p>\n<p>W\u00e4hrend noch der Gro\u00dfteil der weltweiten Flotte mit niedrigschwefligen Dieselkraftstoffen f\u00e4hrt, dr\u00e4ngt sich LNG allm\u00e4hlich immer weiter in den Markt. Auch weitere Alternativen stehen in den Startl\u00f6chern, um die CO<sub>2<\/sub>-Emissionen der Schifffahrt nicht nur kurz- sondern auch langfristig zu senken. \u201eDas Erfolgsrezept f\u00fcr die Entwicklung klimaneutraler Antriebskonzepte und die Verwendung marktf\u00e4higer, CO<sub>2<\/sub>-freier Kraftstoffe besteht ma\u00dfgeblich aus zielgerichteten Forschungsaktivit\u00e4ten und internationaler Kooperation.\u201c so Ralf Nagel vom Verband Deutscher Reeder in seinen Begr\u00fc\u00dfungsworten. Wichtig sei es, \u00fcber Grenzen hinweg die Entwicklungen voranzutreiben, denn \u201eauch unser Fuel-Workshop, die Vernetzung hier und der Erfahrungsaustauch\u201c tr\u00fcgen zum Erfolg der alternativen Antriebskonzepte bei, so Nagel. Am Erfahrungsaustausch nahmen mehr als 100 Teilnehmer aus den Bereichen Schifffahrts-, Bunker- und Energiebranche teil, die der Einladung des Kompetenzzentrums GreenShipping Niedersachsen, des Verbandes Deutscher Reeder (VDR), der Koninklijke Vereniging van Nederlandse Reders (KVNR), der MARIKO GmbH sowie dem INTERREG-Projekt \u201eH2Watt\u201c folgten.<\/p>\n<p><strong>Die Regeln geben den Takt vor<\/strong><\/p>\n<p>Entscheidend bei der Anwendung alternativer Antriebe und Kraftstoffe sind die geltenden Regelwerke. Torsten Mundt vom Bundesministerium f\u00fcr Verkehr und digitale Infrastruktur zeigte in seinem Beitrag die aktuellen Entwicklungen bei der IMO hinsichtlich der letzten Sitzung des \u201eMarine Environment Protection Committee\u201c (MEPC 76). In der vergangenen Sitzung wurde der Fokus auf kurzfristige Ma\u00dfnahmen bis zum Jahr 2023 gelegt. So wurde der EEXI, ein neuer Carbon Intensity Index (CII) und ein erweiterter SEEMP verabschiedet, die ab dem 01.01.2023 in Kraft treten sollen. Herr Mundt betonte, dass das ein gutes Ergebnis, angesichts der vielen anstehenden Aufgaben jedoch nicht ambitioniert genug sei, um die gesetzten Ziele zu erreichen. Ein Grund liegt in den Einschr\u00e4nkungen der Sitzung in Onlinemeetings und einem gewissen Stau an eingereichten Dokumenten: so kamen zu den \u00fcber 200 Antr\u00e4gen noch 78 offene von den vorherigen Sitzungen dazu.<\/p>\n<p><strong>Methanol und Ammoniak auf dem Vormarsch<\/strong><\/p>\n<p>Der Kraftstoff Methanol ist in der Branche mittlerweile bekannt und findet den Weg von den Schreibtischen in die Realit\u00e4t. So berichtete Prof. Kapt. Michael Vahs von der Hochschule Emden-Leer von den aktuellen Entwicklungen des sogenannten \u201eGreen Water Taxi\u201c, das im Rahmen des Projekts \u201eH2Watt\u201c weiter ausger\u00fcstet und getestet wird. Der bereits innerhalb des abgeschlossenen Projektes \u201eMariGreen\u201c entstandene Versuchskatamaran wurde j\u00fcngst f\u00fcr Testzwecke von Emden nach Norddeich auf eigenem Kiel \u00fcberf\u00fchrt, um hier vor Ort Erfahrungen mit dem Schiffs- und Antriebskonzept sammeln zu k\u00f6nnen. Der elektrische Antrieb soll durch Brennstoffzellen erweitert werden, um die Reichweite des Green Water Taxis zu erh\u00f6hen, die aufgrund der Batteriekapazit\u00e4t derzeit eingeschr\u00e4nkt ist.<\/p>\n<p>Dar\u00fcber hinaus berichtete Leo van der Burg von FME \u00fcber die Aktivit\u00e4ten und Fortschritte im Projekt \u201eGreenShipping Waddenzee\u201c, das auf niederl\u00e4ndischer Seite durchgef\u00fchrt wird. \u00dcbergeordnetes Ziel ist es, die CO<sub>2<\/sub>-Emissionen der Flotte im niederl\u00e4ndischen Wattenmeer um 60% bis zum Jahr 2030 zu reduzieren, wozu elf verschiedene Projekte in der Umsetzung sind. Ein erstes Ergebnis ist die \u201eEcolution\u201c, die mit Brennstoffzellen basierend auf reinem Wasserstoff ausger\u00fcstet wurde und bereits erfolgreich in Betrieb ist. Ein weiterer Fokus, der vorgestellt wurde, sind Direkt-Methanol-Brennstoffzellen, um auch kleinere Schiffe mit Brennstoffzellen ausr\u00fcsten zu k\u00f6nnen.<\/p>\n<p>Das Projekt \u201eGreen Maritime Methanol\u201c in den Niederlanden besch\u00e4ftigt sich mit dem Einsatz von Methanol auf verschiedenen Frachtschiffen und im Offshore-Versorgungssektor. Ein weiteres neues Projekt stellte S\u00f6ren Berg von der MARIKO GmbH vor, bei dem ein neues Hafenboot f\u00fcr die AG Ems gebaut wird, das mit einem elektrischen Antrieb fahren wird und Methanol-Brennstoffzellen als Range Extender einsetzen soll.<\/p>\n<p><strong>Windantriebssysteme als CO<sub>2<\/sub>-Sparer<\/strong><\/p>\n<p>Wind findet seinen Weg als Zusatzantrieb zur\u00fcck in die Seeschifffahrt und sorgt hier effektiv f\u00fcr CO<sub>2<\/sub>-Reduktionen. Anna Braren von der Reederei R\u00f6rd Braren berichtete von den Erfahrungen, die mit der k\u00fcrzlich in Leer mit einem Flettnerrotor ausgestatteten \u201eAnnika Braren\u201c bisher gemacht wurden. So wird das System von der Besatzung sehr gut angenommen, da fast keine Wartungsarbeiten anfallen und das System vollautomatisch betrieben werden kann. Die Kraftstoffeinsparungen liegen zwischen neun und 13 Prozent im Jahr, was ebenfalls die CO<sub>2<\/sub>-Emissionen reduziert und durch die kommende CO<sub>2<\/sub>-Steuer zu doppelten Einsparungen f\u00fchren wird.<\/p>\n<p>Ein weiteres Prinzip der Windzusatzantriebe stellte Frank Nieuwenhuis von Econowind vor. Das System VentiFoul wurde bereits auf mehreren Schiffen nachger\u00fcstet und bietet den Reedereien eine Einsparung von mindestens 10%. Die Komponenten k\u00f6nnen direkt an Deck installiert werden und sind bei Nichtgebrauch einklappbar, sodass Lade- und L\u00f6schvorg\u00e4nge in H\u00e4fen nicht gest\u00f6rt werden. Zuk\u00fcnftig wird angestrebt, Einsparungen von 20% erreicht werden.<\/p>\n<p><strong>Ammoniak als kohlenstofffreie Alternative<\/strong><\/p>\n<p>Inwieweit Ammoniak als alternativer Kraftstoff auf Schiffen einsetzbar ist, wird nun in einer Studie untersucht, die Wolfgang Franzelius von HB Hunte Engineering vorstellte. Im Auftrag des Kompetenzzentrums GreenShipping Niedersachsen wird untersucht, welche Rahmenbedingungen gelten und weiteren Entwicklungen get\u00e4tigt werden m\u00fcssen, um Ammoniak an Bord sicher einsetzten zu k\u00f6nnen. Dabei sei wichtig, alle Facetten von der Produktion \u00fcber den Transport bis hin zur Nutzung an Bord genau zu betrachten, so Franzelius. Die Ergebnisse der Studie werden im November verf\u00fcgbar sein.<\/p>\n<p><strong>Die Zukunft jetzt starten<\/strong><\/p>\n<p>In einer abschlie\u00dfenden Diskussionsrunde mit Vertretern der deutschen und niederl\u00e4ndischen Schifffahrt waren sich die Teilnehmer dar\u00fcber einig, dass keine Zeit mehr bleibt zu diskutieren, sondern Investitionen jetzt get\u00e4tigt werden m\u00fcssen. Da gr\u00fcne Kraftstoffe noch nicht in ausreichender Menge verf\u00fcgbar sind, m\u00fcsse in \u201efuture ready\u201c Schiffe investiert oder bestehende Schiffe umger\u00fcstet werden. Herausfordernd sei laut Herrn Mundt dabei, dass es derzeit noch nicht gen\u00fcgend Antworten auf alle Fragen gibt, um auch die seegehende Schifffahrt zu dekarbonisieren.<\/p>\n<p>Die Pr\u00e4sentationen der Referenten sind zum <a href=\"https:\/\/greenshipping-niedersachsen.de\/de\/praesentationen\/\">Download<\/a> verf\u00fcgbar.<\/p>\n<\/div><\/section><\/div><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":5,"featured_media":3011,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_price":"","_stock":"","_tribe_ticket_header":"","_tribe_default_ticket_provider":"","_tribe_ticket_capacity":"0","_ticket_start_date":"","_ticket_end_date":"","_tribe_ticket_show_description":"","_tribe_ticket_show_not_going":false,"_tribe_ticket_use_global_stock":"","_tribe_ticket_global_stock_level":"","_global_stock_mode":"","_global_stock_cap":"","_tribe_rsvp_for_event":"","_tribe_ticket_going_count":"","_tribe_ticket_not_going_count":"","_tribe_tickets_list":"[]","_tribe_ticket_has_attendee_info_fields":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[94,99,31,35,22,98],"class_list":["post-3240","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-arbeitsschwerpunkte","tag-ammoniak","tag-co2-frei","tag-greenshipping-niedersachsen","tag-mariko-leer","tag-methanol","tag-windantrieb"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/greenshipping-niedersachsen.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3240","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/greenshipping-niedersachsen.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/greenshipping-niedersachsen.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/greenshipping-niedersachsen.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/greenshipping-niedersachsen.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3240"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/greenshipping-niedersachsen.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3240\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/greenshipping-niedersachsen.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3011"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/greenshipping-niedersachsen.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3240"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/greenshipping-niedersachsen.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3240"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/greenshipping-niedersachsen.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3240"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}