{"id":4816,"date":"2023-06-02T17:10:59","date_gmt":"2023-06-02T15:10:59","guid":{"rendered":"https:\/\/greenshipping-niedersachsen.de\/?p=4816"},"modified":"2023-10-04T17:12:32","modified_gmt":"2023-10-04T15:12:32","slug":"modularer-schiffbau","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/greenshipping-niedersachsen.de\/de\/2023\/06\/02\/modularer-schiffbau\/","title":{"rendered":"Modularer Schiffbau als Schl\u00fcssel f\u00fcr langlebige Binnenschiffe und Schiffbau mit Zukunft?"},"content":{"rendered":"\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-lfb9znkt-902f85d1e0cdf21d8522594764a911b7\">\n.avia-image-container.av-lfb9znkt-902f85d1e0cdf21d8522594764a911b7 img.avia_image{\nbox-shadow:none;\n}\n.avia-image-container.av-lfb9znkt-902f85d1e0cdf21d8522594764a911b7 .av-image-caption-overlay-center{\ncolor:#ffffff;\n}\n<\/style>\n<div  class='avia-image-container av-lfb9znkt-902f85d1e0cdf21d8522594764a911b7 av-styling- avia-align-center  avia-builder-el-1  el_after_av_codeblock  el_before_av_textblock '  ><div class=\"avia-image-container-inner\"><div class=\"avia-image-overlay-wrap\"><img decoding=\"async\" fetchpriority=\"high\" class='wp-image-4688 avia-img-lazy-loading-not-4688 avia_image ' src=\"https:\/\/greenshipping-niedersachsen.de\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Innovatives-Binnenschiff.jpg\" alt='' title='Innovatives Binnenschiff'  height=\"977\" width=\"1386\" srcset=\"https:\/\/greenshipping-niedersachsen.de\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Innovatives-Binnenschiff.jpg 1386w, https:\/\/greenshipping-niedersachsen.de\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Innovatives-Binnenschiff-300x211.jpg 300w, https:\/\/greenshipping-niedersachsen.de\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Innovatives-Binnenschiff-1030x726.jpg 1030w, https:\/\/greenshipping-niedersachsen.de\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Innovatives-Binnenschiff-768x541.jpg 768w, https:\/\/greenshipping-niedersachsen.de\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Innovatives-Binnenschiff-18x12.jpg 18w, https:\/\/greenshipping-niedersachsen.de\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Innovatives-Binnenschiff-705x497.jpg 705w\" sizes=\"(max-width: 1386px) 100vw, 1386px\" \/><\/div><\/div><\/div>\n<section  class='av_textblock_section av-21i29j-4e02c3a4a2ae75ae2f9f676a46f62224 '  ><div class='avia_textblock' ><section class=\"av_textblock_section av-kc9dl1-079b144e48edd1e91e80cf9cb6bb4606\">\n<div class=\"avia_textblock\">\n<p><em>Leer, 31.05.23: Abschlussveranstaltung des vom Land Niedersachsen gef\u00f6rderten Projektes MoInBiko (Modulares Innovatives Binnenschiffskonzept) im Maritimen Kompetenzzentrum in Leer<\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/section>\n<p>Das Binnenschiff ist in Deutschland ein eher unterrepr\u00e4sentierter Verkehrstr\u00e4ger, der oft im Schatten von LKW und Bahn steht. Aktuell sehen sich die Schiffbetreiber u.a. gro\u00dfen Anforderungen in Bezug auf Schadstoff- und Treibhausgasminimierung gegen\u00fcber. Mehrere Brennstoffe stehen zur Auswahl, deren Nutzung auf der vorhandenen Flotte aufgrund des hohen Altersdurchschnitts technologisch und finanziell wenig sinnvoll erscheint. Bei der Entwicklung neuer Schiffskonzepte besteht dar\u00fcber hinaus die Herausforderung, dass die Schiffe mehrere Jahrzehnte in Betrieb sein werden und sich teilweise nur mit hohem Aufwand an den Stand der Technik anpassen lassen.<\/p>\n<p>Um das Potenzial, das die Binnenschifffahrt aufweist, zu entfalten, muss die Branche auf ein \u201eEqual level\u201c mit den anderen Verkehrstr\u00e4gern gehoben werden. Daf\u00fcr wurde durch ein Konsortium aus dem Nordwesten ein Neubau-Konzept als Musterbeispiel f\u00fcr die Binnenschifffahrt konzipiert und im Rahmen einer Veranstaltung im Maritimen Kompetenzzentrum in Leer vorgestellt und diskutiert. Projektpartner des Projektes MoInBiKo (Modulares Innovatives Binnenschiffskonzept) waren die Lambers Reederei aus Spelle, das Ingenieurb\u00fcro HB Hunte aus Oldenburg, die Rolf Janssen GmbH Elektrotechnische Werke aus Aurich sowie die MARIKO GmbH aus Leer.<\/p>\n<section class=\"av_textblock_section \">\n<div class=\"avia_textblock \">\n<div>\n<section class=\"av_textblock_section av-ldivzn1k-9bc6eca3e5dd975cb4e07a1f58b92ce0\">\n<div class=\"avia_textblock\"><\/div>\n<\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n<div class=\"avia-image-container av-styling- avia-builder-el-2 el_after_av_textblock el_before_av_textblock avia-align-center \">\n<div class=\"avia-image-container-inner\"><\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/section>\n<div  class='avia-button-wrap av-li2y6f1k-45d2a4136b94cd4f2fa71ac31e15e57a-wrap avia-button-center  avia-builder-el-3  el_after_av_textblock  el_before_av_hr '><a href='https:\/\/greenshipping-niedersachsen.de\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Perspektiven-fuer-Binnenschifffahrt-und-Schiffbau-1.zip' class='avia-button av-li2y6f1k-45d2a4136b94cd4f2fa71ac31e15e57a av-link-btn avia-icon_select-yes-left-icon avia-size-small avia-position-center avia-color-theme-color' target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\" aria-label=\"Download der Pr\u00e4sentationen\"><span class='avia_button_icon avia_button_icon_left' aria-hidden='true' data-av_icon='\ue82d' data-av_iconfont='entypo-fontello'><\/span><span class='avia_iconbox_title' >Download der Pr\u00e4sentationen<\/span><\/a><\/div>\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-3y84mf-2dc8d6f9e6b04acfd275fbe5a3e8c76c\">\n#top .hr.hr-invisible.av-3y84mf-2dc8d6f9e6b04acfd275fbe5a3e8c76c{\nheight:50px;\n}\n<\/style>\n<div  class='hr av-3y84mf-2dc8d6f9e6b04acfd275fbe5a3e8c76c hr-invisible  avia-builder-el-4  el_after_av_button  el_before_av_textblock '><span class='hr-inner '><span class=\"hr-inner-style\"><\/span><\/span><\/div>\n<section  class='av_textblock_section av-lnbvtbqq-5c88e5a805a4ca93dada1884a1761407 '  ><div class='avia_textblock' ><p>Grundlage f\u00fcr das erarbeitete Konzept ist ein Binnenschiff auf Plattformbasis mit hoher \u201eLifecycle Effizienz\u201c, das einfach und g\u00fcnstig auf dem \u00f6kologischen, technischen und digitalen Stand gehalten werden kann, niedrigwassertauglich ist und daneben mit modularem Aufbau erhebliche Potenziale f\u00fcr den Schiffbau bietet. Das Binnenschiff, das die Lambers Reederei zur Bef\u00f6rderung von Massengut, Containern und Projektladung bauen und einsetzen m\u00f6chte, beinhaltet zwei optionale, verschiebbare Laderaumschotte, wobei der hintere Laderaumteil zur Unterbringung der austauschbaren Energieerzeugungskomponenten dient. Das Schiff kann unterschiedliche Kraftstoffe einsetzen und nutzt elektrische Ruderpropeller, Pumpjets, Batteriespeicher im Vorschiff und Solarmodule auf den Lukendeckeln. Ein wichtiger Baustein des Binnenschiffes ist das Thema Energie: Bernd Lehmann und Michael Carstens von Rolf Janssen stellten die wesentlichen Entwicklungen rund um das Thema Energieerzeugung und -verteilung vor. Ein Hauptmerkmal des Schiffes soll ein Gleichstromnetz sein, das von methanolbetriebenen Generators\u00e4tzen gespeist wird.<\/p>\n<p>Methanol als Kraftstoff zu nutzen ist hinsichtlich der Bunkerm\u00f6glichkeiten noch ein herausforderndes Thema. Prof. Dr. Jan Ninnemann von der Hanseatic Transport Consultancy gab einen \u00dcberblick \u00fcber das aktuelle Versorgungsnetz mit konventionellen Kraftstoffen und die perspektivischen M\u00f6glichkeiten, Alternativen wie Methanol, Wasserstoff oder LNG innerhalb des Fahrtgebiets der Lambers Reederei zu bunkern. Wesentliche Erkenntnis ist, dass f\u00fcr die Nutzung von Methanol als Kraftstoff Energiepartnerschaften mit potenziellen Lieferanten geschlossen werden m\u00fcssen. Methanol wird von etablierten Lieferanten nicht angeboten, sodass hier wahrscheinlich Akteure in den Markt eintreten werden, die bisher nicht das klassische Bunkergesch\u00e4ft bedienen.<\/p>\n<p>\u201eDieses Vorhaben,\u201c so Stefan R\u00fchlmann, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer der Lambers Reederei, \u201ebildet einen weiteren Baustein unserer Nachhaltigkeits- und Ressourceneffizienzstrategie unserer Unternehmungen. Zudem k\u00f6nnte der Ansatz des modularen Aufbaus neue Perspektiven f\u00fcr den hiesigen Schiffbau liefern.\u201c Diese Aussage wurde im Rahmen der Veranstaltung kontrovers diskutiert. Zwar herrschte Einigkeit \u00fcber die hohe Bedeutung der Binnenschifffahrt und den akuten Investitionsstau in der Flotte und den Werften, aber ob es gelingen k\u00f6nnte, Neubauten in relevantem Umfang wieder in Deutschland bauen zu lassen, wurde \u2013 angesichts der starken Konkurrenz im Ausland \u2013 angezweifelt. \u201eDaf\u00fcr ist eine gr\u00f6\u00dfere Zahl investitionsbereiter Reeder erforderlich, denen es nicht nur an einer Finanzierung, sondern vor allem an Planungssicherheit \u2013 z.B. im Hinblick auf die Verwendung alternativer Kraftstoffe \u2013 fehlt\u201c, konstatierte Martin Deymann, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer der Reederei Deymann. Wolfgang Franzelius vom Ingenieurb\u00fcro HB Hunte sprach sich in diesem Zusammenhang f\u00fcr strategische Kooperationen entlang der Kette \u2013 vom Reeder \u00fcber die Werft zum Lieferanten \u2013 aus und forderte innovative Finanzierungsmodelle f\u00fcr die Branche ein. \u201eDie Effizienz im Schiffbau basiert auf Standardisierung und Skaleneffekten, das kann \u00fcber strategische Kooperationen erreicht werden.\u201c so Franzelius. Der Verband f\u00fcr Schiffbau und Meerestechnik e.V. (VSM) sieht dabei auch den Bund in der Pflicht. Dieser sei mit rund 700 eigenen Schiffen der gr\u00f6\u00dfte \u201eReeder\u201c der Nation und m\u00fcsste ein Eigeninteresse haben, dass diese in Deutschland gebaut und gewartet w\u00fcrden. \u201eDeutschland muss endlich die Bedeutung und das Potenzial der Binnenschifffahrt erkennen und den Investitionsstau anpacken. Das gilt auch f\u00fcr die Schiffbauindustrie. Leinen los, Kurs Wachstum\u201c, res\u00fcmierte Reinhard L\u00fcken, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer des VSM.<\/p>\n<section class=\"av_textblock_section \">\n<div class=\"avia_textblock \">\n<div>\n<section class=\"av_textblock_section av-ldivzn1k-9bc6eca3e5dd975cb4e07a1f58b92ce0\">\n<div class=\"avia_textblock\"><\/div>\n<\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n<div class=\"avia-image-container av-styling- avia-builder-el-2 el_after_av_textblock el_before_av_textblock avia-align-center \">\n<div class=\"avia-image-container-inner\"><\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/section>\n<div  class='flex_column av-av_one_half-7714eba142aeda1f8b5272a3c372b279 av_one_half  avia-builder-el-6  el_after_av_textblock  el_before_av_one_half  first flex_column_div  column-top-margin'     ><style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-lnbvxyoy-b253e711d06cd155be165296f8c570f7\">\n.avia-image-container.av-lnbvxyoy-b253e711d06cd155be165296f8c570f7 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