{"id":4168,"date":"2022-05-03T11:00:41","date_gmt":"2022-05-03T09:00:41","guid":{"rendered":"https:\/\/greenshipping-niedersachsen.de\/?p=4168"},"modified":"2022-05-25T11:28:18","modified_gmt":"2022-05-25T09:28:18","slug":"ammoniak-als-schiffskraftstoff-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/greenshipping-niedersachsen.de\/de\/2022\/05\/03\/ammoniak-als-schiffskraftstoff-2\/","title":{"rendered":"Ammoniak als Schiffskraftstoff"},"content":{"rendered":"\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-2dljlt-f46d5d91cb03dba5cec95a2b8c5aff95\">\n.flex_column.av-2dljlt-f46d5d91cb03dba5cec95a2b8c5aff95{\nborder-radius:0px 0px 0px 0px;\npadding:0px 0px 0px 0px;\n}\n<\/style>\n<div  class='flex_column av-2dljlt-f46d5d91cb03dba5cec95a2b8c5aff95 av_one_full  avia-builder-el-1  el_after_av_codeblock  el_before_av_one_full  first flex_column_div av-zero-column-padding  '     ><style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-knr61g0h-54d030a10651a33ec5b85db88bdf6658\">\n.avia-image-container.av-knr61g0h-54d030a10651a33ec5b85db88bdf6658 img.avia_image{\nbox-shadow:none;\n}\n.avia-image-container.av-knr61g0h-54d030a10651a33ec5b85db88bdf6658 .av-image-caption-overlay-center{\ncolor:#ffffff;\n}\n<\/style>\n<div  class='avia-image-container av-knr61g0h-54d030a10651a33ec5b85db88bdf6658 av-styling- avia-align-center  avia-builder-el-2  avia-builder-el-no-sibling '  ><div class=\"avia-image-container-inner\"><div class=\"avia-image-overlay-wrap\"><img decoding=\"async\" fetchpriority=\"high\" class='wp-image-4183 avia-img-lazy-loading-not-4183 avia_image ' src=\"https:\/\/greenshipping-niedersachsen.de\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Screenshot-2022-05-25-110641-1104x430.png\" alt='' title='Screenshot 2022-05-25 110641'  height=\"430\" width=\"1104\"  \/><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-lk6ee-4a7985bf1aacbb75e4e01bf446152359\">\n.flex_column.av-lk6ee-4a7985bf1aacbb75e4e01bf446152359{\nborder-radius:0px 0px 0px 0px;\npadding:0px 0px 0px 0px;\n}\n<\/style>\n<div  class='flex_column av-lk6ee-4a7985bf1aacbb75e4e01bf446152359 av_one_full  avia-builder-el-3  el_after_av_one_full  avia-builder-el-last  first flex_column_div av-zero-column-padding  column-top-margin'     ><p><section  class='av_textblock_section av-kdu2r9mo-82ae4f55fb533cc256bea7f780986cf3 '  ><div class='avia_textblock' ><p><strong>Vorstellung der Kurzstudie: Ammoniak als Schiffskraftstoff<\/strong><\/p>\n<p>Online, 03.05.2022<\/p>\n<p><strong>CO<sub>2<\/sub>-freie Schifffahrt mit Ammoniak in Sicht<\/strong><\/p>\n<p>Ammoniak ist einer der Kandidaten der derzeitigen Kraftstoffalternativen, die in der Schifffahrt diskutiert und teilweise projektiert werden. In einer Kurzstudie im Auftrag der MARIKO GmbH, finanziert mit Mitteln des Kompetenzzentrum GreenShipping Niedersachsen, wurden die wesentlichen Aspekte wie Anwendungsm\u00f6glichkeiten in Energiewandlern, die Unterbringung an Bord aber auch die Nachhaltigkeit des Ammoniaks untersucht. Die wesentlichen Ergebnisse wurden in einer Onlineveranstaltung vorgestellt, an der 150 Teilnehmer teilgenommen haben.<\/p>\n<p><strong>Verbrennungsmotoren als erste Wahl<\/strong><\/p>\n<p>Auf die M\u00f6glichkeiten des Einsatzes von Ammoniak in Verbrennungsmotoren ging Arne G\u00fcdden von der RWTH Aachen ein und erl\u00e4uterte hierbei, welche Kriterien f\u00fcr eine gute Verbrennung des Ammoniaks von Bedeutung sind. Grunds\u00e4tzlich l\u00e4sst sich Ammoniak, \u00e4hnlich wie Methanol, in dual fuel Motoren einsetzen. Hierbei kann eine vorgemischte Verbrennung mit Zugabe von Wasserstoff oder eine diffuse Verbrennung mit Dieselpiloteinspritzung angewandt werden. Im Rahmen der Studie wurde das zweite Verfahren weiter vertiefend untersucht und hierbei auch ein Augenmerk auf die bei der Verbrennung entstehenden Emissionen gelegt. Bei der Verbrennung kann N<sub>2<\/sub>O, umgangssprachlich als Lachgas bezeichnet, entstehen. Die Anteile scheinen sehr gering zu sein, erfordern aufgrund des hohen Treibhausgaseffektes besondere Aufmerksamkeit.<\/p>\n<p><strong>Ammoniak eher als Neubauoption<\/strong><\/p>\n<p>Die Unterbringung der Ammoniaktanks aber auch der zus\u00e4tzlichen Abgassystembestandteile wurde von HB Hunte untersucht. Die zun\u00e4chst durchgef\u00fchrte Untersuchung eines Retrofits kam zu dem Ergebnis, dass entweder die Reichweite des Schiffes deutlich reduziert werden m\u00fcsse oder bis zu einem Drittel des Laderaums des Beispielschiffes verloren ginge. \u201eDas Label \u201eammonia-ready\u201c ist von diesem Gesichtspunkt her in der Realit\u00e4t fast nicht umsetzbar\u201c, so Wolfgang Franzelius von HB Hunte. Es seien vielmehr Neubauten f\u00fcr die Anwendung von Ammoniak geeignet, da hier von Beginn an ein guter Platz f\u00fcr die Typ-C Tanks gefunden werden kann. Ein entsprechendes Layout wurde pr\u00e4sentiert, bei dem sich die Aufbauten am Bug befinden und dadurch am Heck beim Schornstein ein guter Platz an Deck gefunden werden kann.<\/p>\n<p><strong>Gr\u00fcnes Ammoniak derzeit in weiter Ferne<\/strong><\/p>\n<p>Ammoniak an sich sorgt aufgrund seiner chemischen Struktur f\u00fcr keine CO<sub>2<\/sub>-Emissionen bei der Verbrennung. Es kann aber nur dann als Kraftstoff eingesetzt werden, wenn die Emissionen bei der Herstellung ebenfalls deutlich geringer als die von derzeitigen Kraftstoffen sind. Am besten entstehen gar keine Emissionen. Einen Einblick in diese Thematik gab Sarah Deutz von der RWTH Aachen, die sich in ihrem Institut mit dem CO<sub>2<\/sub>-Fu\u00dfabdruck des Ammoniaks im Rahmen der Kurzstudie besch\u00e4ftigt haben. W\u00fcrde konventionell hergestelltes Ammoniak derzeit als Schiffkraftstoff eingesetzt werden, so w\u00fcrden die Emissionen beim Einsatz und der Herstellung um gut 30% h\u00f6her ausfallen als mit Diesel. Alternativ gr\u00fcn hergestelltes Ammoniak setzt gr\u00fcnen Strom voraus. Eine wesentliche Erkenntnis ist, dass der derzeitige Strommix der EU nicht ausreichend gr\u00fcn ist, um Ammoniak so zu produzieren, dass seine Emissionen geringer sind als die von Dieselkraftstoffen. Eine Ausnahmen bilden Norwegen mit seinem hohen Anteil an Wasserkraft sowie Frankreich mit einem hohen Anteil an Atomkraft als Quellen der Stromerzeugung. Die Voraussetzung f\u00fcr eine Wettbewerbsf\u00e4higkeit von gr\u00fcnem Ammoniak gegen\u00fcber fossilen Kraftstoffen ist g\u00fcnstiger Wasserstoff. Alternativ dazu w\u00e4re denkbar, fossile Kraftstoffe mit zus\u00e4tzlichen Steuern zu belasten, um gr\u00fcnes Ammoniak wettbewerbsf\u00e4hig zu bekommen.<\/p>\n<p>In der anschlie\u00dfenden Diskussionsrunde wurde von mehreren Teilnehmern darauf hingewiesen, dass die Voraussetzung f\u00fcr gr\u00fcnes Ammoniak und alle anderen synthetischen Kraftstoffalternativen gr\u00fcner Strom sei. Aufgrund der Eigenschaften von Ammoniak ist es notwendig, die Themen Korrosion aber auch Sicherheit des Personals an Land und auf See im Blick zu behalten. In Bezug auf die Verf\u00fcgbarkeit von gr\u00fcnem Ammoniak wurde deutlich, dass strombasierte Kraftstoffe nur da eingesetzt werden sollten, wo es sinnvoll ist und die direkte Nutzung von Strom nicht sinnvoll ist wie es in der seegehenden Schifffahrt der Fall ist.<\/p>\n<p>Die Kurzstudie kann hier heruntergeladen werden.<\/p>\n<\/div><\/section><br \/>\n<div  class='hr av-4u5dji-a1d7af8b8cd740a30e3a4b6f74b3fad4 hr-default  avia-builder-el-5  el_after_av_textblock  el_before_av_hr '><span class='hr-inner '><span class=\"hr-inner-style\"><\/span><\/span><\/div><br \/>\n<div  class='hr av-2vtnke-b40337a2fa07487b6cef956f085a3b76 hr-default  avia-builder-el-6  el_after_av_hr  avia-builder-el-last '><span class='hr-inner '><span class=\"hr-inner-style\"><\/span><\/span><\/div><\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":5,"featured_media":4183,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_price":"","_stock":"","_tribe_ticket_header":"","_tribe_default_ticket_provider":"","_tribe_ticket_capacity":"0","_ticket_start_date":"","_ticket_end_date":"","_tribe_ticket_show_description":"","_tribe_ticket_show_not_going":false,"_tribe_ticket_use_global_stock":"","_tribe_ticket_global_stock_level":"","_global_stock_mode":"","_global_stock_cap":"","_tribe_rsvp_for_event":"","_tribe_ticket_going_count":"","_tribe_ticket_not_going_count":"","_tribe_tickets_list":"[]","_tribe_ticket_has_attendee_info_fields":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[97,94,134,133,31,135],"class_list":["post-4168","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-arbeitsschwerpunkte","tag-alternative-kraftstoffe","tag-ammoniak","tag-emissionen","tag-faktor-mensch","tag-greenshipping-niedersachsen","tag-technologie"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/greenshipping-niedersachsen.de\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4168","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/greenshipping-niedersachsen.de\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/greenshipping-niedersachsen.de\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/greenshipping-niedersachsen.de\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/greenshipping-niedersachsen.de\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4168"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/greenshipping-niedersachsen.de\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4168\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4185,"href":"https:\/\/greenshipping-niedersachsen.de\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4168\/revisions\/4185"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/greenshipping-niedersachsen.de\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4183"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/greenshipping-niedersachsen.de\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4168"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/greenshipping-niedersachsen.de\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4168"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/greenshipping-niedersachsen.de\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4168"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}