{"id":4014,"date":"2022-03-25T10:07:43","date_gmt":"2022-03-25T09:07:43","guid":{"rendered":"https:\/\/greenshipping-niedersachsen.de\/?p=4014"},"modified":"2022-03-25T12:06:42","modified_gmt":"2022-03-25T11:06:42","slug":"frischer-wind-fuer-die-schifffahrt-aus-leer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/greenshipping-niedersachsen.de\/de\/2022\/03\/25\/frischer-wind-fuer-die-schifffahrt-aus-leer\/","title":{"rendered":"Frischer Wind f\u00fcr die Schifffahrt aus Leer"},"content":{"rendered":"\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-2dljlt-f46d5d91cb03dba5cec95a2b8c5aff95\">\n.flex_column.av-2dljlt-f46d5d91cb03dba5cec95a2b8c5aff95{\nborder-radius:0px 0px 0px 0px;\npadding:0px 0px 0px 0px;\n}\n<\/style>\n<div  class='flex_column av-2dljlt-f46d5d91cb03dba5cec95a2b8c5aff95 av_one_full  avia-builder-el-1  el_after_av_codeblock  el_before_av_one_full  first flex_column_div av-zero-column-padding  '     ><style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-knr61g0h-4d87700209cc0e348477c24a535c7611\">\n.avia-image-container.av-knr61g0h-4d87700209cc0e348477c24a535c7611 img.avia_image{\nbox-shadow:none;\n}\n.avia-image-container.av-knr61g0h-4d87700209cc0e348477c24a535c7611 .av-image-caption-overlay-center{\ncolor:#ffffff;\n}\n<\/style>\n<div  class='avia-image-container av-knr61g0h-4d87700209cc0e348477c24a535c7611 av-styling- avia-align-center  avia-builder-el-2  avia-builder-el-no-sibling '  ><div class=\"avia-image-container-inner\"><div class=\"avia-image-overlay-wrap\"><img decoding=\"async\" fetchpriority=\"high\" class='wp-image-4023 avia-img-lazy-loading-not-4023 avia_image ' src=\"https:\/\/greenshipping-niedersachsen.de\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/Symposium-Segeltechnologie-lang.png\" alt='' title='Symposium Segeltechnologie lang'  height=\"616\" width=\"1280\" srcset=\"https:\/\/greenshipping-niedersachsen.de\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/Symposium-Segeltechnologie-lang.png 1280w, https:\/\/greenshipping-niedersachsen.de\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/Symposium-Segeltechnologie-lang-300x144.png 300w, https:\/\/greenshipping-niedersachsen.de\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/Symposium-Segeltechnologie-lang-1030x496.png 1030w, https:\/\/greenshipping-niedersachsen.de\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/Symposium-Segeltechnologie-lang-768x370.png 768w, https:\/\/greenshipping-niedersachsen.de\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/Symposium-Segeltechnologie-lang-18x9.png 18w, https:\/\/greenshipping-niedersachsen.de\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/Symposium-Segeltechnologie-lang-705x339.png 705w\" sizes=\"(max-width: 1280px) 100vw, 1280px\" \/><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-lk6ee-4a7985bf1aacbb75e4e01bf446152359\">\n.flex_column.av-lk6ee-4a7985bf1aacbb75e4e01bf446152359{\nborder-radius:0px 0px 0px 0px;\npadding:0px 0px 0px 0px;\n}\n<\/style>\n<div  class='flex_column av-lk6ee-4a7985bf1aacbb75e4e01bf446152359 av_one_full  avia-builder-el-3  el_after_av_one_full  avia-builder-el-last  first flex_column_div av-zero-column-padding  column-top-margin'     ><p><section  class='av_textblock_section av-kdu2r9mo-82ae4f55fb533cc256bea7f780986cf3 '  ><div class='avia_textblock' ><p><strong>25.03.2022<\/strong><\/p>\n<p><strong>Frischer Wind f\u00fcr die Schifffahrt aus Leer<\/strong><\/p>\n<p>Alternativen zu den steigenden Energiepreisen sind auch in der Schifffahrt dringend gefragt. Was liegt da n\u00e4her, als sich auf die Wurzeln der Seefahrt zu besinnen und den Wind zu nutzen? Er ist kostenlos verf\u00fcgbar und dank neuer Technologien nicht nur auf den Einsatz mit konventionellen Segelt\u00fcchern beschr\u00e4nkt. Im Rahmen einer Veranstaltung des Kompetenzzentrums GreenShipping Niedersachsen, gemeinsam mit der Fraunhofer Arbeitsgruppe \u201eNachhaltige Maritime Mobilit\u00e4t\u201c und der MARIKO GmbH, gingen 70 Teilnehmer im Maritimen Technikum der Hochschule Emden Leer den Voraussetzungen, Chancen und m\u00f6glicher Gesch\u00e4ftsmodelle von Segeltechnologien auf den Grund.<\/p>\n<p><strong>Windzusatzantriebe vor der Scaling-up-Phase<\/strong><\/p>\n<p>Die Beweise f\u00fcr Kraftstoffeinsparungen von Windzusatzantrieben bis zu 20% liegen auf der Hand: insbesondere Flettnerrotoren sind schon auf einigen Schiffen vertreten und sorgen auch bei den anwendenden Reedereien f\u00fcr Begeisterung. \u201eWas nun folgen muss, ist das Scaling-up wie bei den Windkraftanlagen\u201c zieht Jann Strybny den Vergleich zur Windkraftbranche. Diese habe in den 80er Jahren am gleichen Punkt gestanden wie nun die Windzusatzantriebe: die Machbarkeit und Vorteile sind bewiesen, eine Skalierung zu gr\u00f6\u00dferen Anlagen muss folgen. \u201eWir haben hier am Standort Leer die idealen Voraussetzungen geschaffen, um das Thema Windzusatzantriebe f\u00fcr die weltweite Schifffahrt zu pushen\u201c so Michael Vahs weiter. Beide Professoren der Hochschule Emden Leer begeistern mit den technischen Finessen des Maritimen Technikums, das im vergangenen Jahr eingeweiht wurde. Sie leiten \u00fcber zur regionalen Start-up-Szene und Erstanwendern der Technologien, die \u00fcber ihre Erfahrungen berichten.<\/p>\n<p>So sind Flettnerrotoren aber auch Venti-Foil-Systeme bereits im Einsatz und \u00fcberzeugen die Reedereien mit den erzielbaren Kraftstoffeinsparungen aber auch mit der einfachen Handhabbarkeit im Betrieb. Es wurde best\u00e4tigt, dass es jetzt vor allem darum geht, die erprobten und praxistauglichen Systeme f\u00fcr eine breite Anwendung in gr\u00f6\u00dferen Ma\u00dfst\u00e4ben in den Markt zu bringen, um noch gr\u00f6\u00dfere Einspareffekte zu erzielen.<\/p>\n<p><strong>High-End-Yachttechnologie f\u00fcr die Seeschifffahrt<\/strong><\/p>\n<p>Die Yachttechnologie-Branche kann Erkenntnisse der Weiterentwicklungen der Segeltechnologie der vergangenen Jahre und Jahrzehnte in die Berufsschifffahrt transferieren. Sie hat hier einen immensen Wissens- und Erfahrungsvorsprung, \u00fcber dessen Crossover-Potenzial Torsten Conradi von Judel\/Vrolijk berichtet. Als Vorbild f\u00fcr Windantriebssysteme in der Seeschifffahrt solle das sogenannte \u201ePush-Button-Sailing\u201c dienen, mit dem moderne Segelyachten im Luxussegment per Knopfdruck von kleinsten Besatzungen gefahren werden k\u00f6nnen.<\/p>\n<p>Praxisbeispiele von Werften und Zulieferern f\u00fcr Segeltechnologie zeigten, dass die Technik zur Handhabung von gro\u00dfen Segelfl\u00e4chen bereits vorhanden ist und auch in der Seeschifffahrt eingesetzt werden kann. Eine Vergr\u00f6\u00dferung der Segelsysteme hat im Yachtmarkt in den vergangenen Jahrzehnten bereits stattgefunden und die technischen L\u00f6sungen daf\u00fcr sind mitgewachsen und auch f\u00fcr die Seeschifffahrt verf\u00fcgbar.<\/p>\n<p><strong>Einiges aber nicht alles neu denken<\/strong><\/p>\n<p>In einem sind sich alle Teilnehmer auch in den Pausen einig: es muss etwas passieren, um den Energieverbrauch und damit die Emissionen sofort zu senken. Windzusatzantriebe sind hier aktuell das Mittel der Wahl, so scheint es unter den Teilnehmern. Doch wie ver\u00e4ndert das die Transportwelt? Im dritten Block der Veranstaltung wurde dar\u00fcber diskutiert, wie sich bestehende Gesch\u00e4ftsmodelle an die andere Ausgangslage bei der Nutzung von Wind als Zusatzantrieb anpassen m\u00fcssen. In diesem Kontext wurde betont, dass sich Windzusatzantriebe vor allem f\u00fcr Neubauten lohnen, bei denen die Systeme bereits im Entwurfsprozess mitgedacht werden k\u00f6nnen und so optimale Anpassungen und Einbausituationen vorherrschen. Nichtsdestotrotz seien auch Nachr\u00fcstungen von Windzusatzantrieben notwendig und durchf\u00fchrbar, um die Klimaziele schnell zu erreichen.<\/p>\n<p>Als Herausforderung wird nach wie vor gesehen, dass die Projektlaufzeiten f\u00fcr nachtr\u00e4gliche Installationen von Windzusatzantrieben derezit relativ lang sind und damit deutlich mehr \u00dcberzeugungsarbeit geleistet werden muss. Dar\u00fcber hinaus wurde kritisch bewertet, dass die Zeitr\u00e4ume f\u00fcr den return on invest f\u00fcr viele Reeder zu lang seien und die politischen Rahmenbedingungen nicht zielgerichtet genug seien. Reedereien sehen sich zunehmend damit konfrontiert, dass sie immer mehr finanzielle Aufw\u00e4nde haben, die strenger werdenden Emissionsvorschriften einzuhalten, diese Kosten aber nicht in der Lieferkette entsprechend weitergeben k\u00f6nnen. Hier m\u00fcsse ein generelles Umdenken in der Bepreisung von transportierten Produkten stattfinden, um eine nachhaltige Finanzierung zu erreichen.<\/p>\n<\/div><\/section><br \/>\n<div  class='hr av-av_hr-91d7ccd583a503147498e120fee2ff9b hr-default  avia-builder-el-5  el_after_av_textblock  el_before_av_button '><span class='hr-inner '><span class=\"hr-inner-style\"><\/span><\/span><\/div><br \/>\n<div  class='avia-button-wrap av-l16bg1zr-2ef7baeacc59b470fe144e99fd670853-wrap avia-button-center  avia-builder-el-6  el_after_av_hr  el_before_av_hr '><a href='https:\/\/greenshipping-niedersachsen.de\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/Symposium-Segeltechnologie.zip' class='avia-button av-l16bg1zr-2ef7baeacc59b470fe144e99fd670853 av-link-btn avia-icon_select-yes-left-icon avia-size-small avia-position-center avia-color-theme-color' target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\" aria-label=\"Download Pr\u00e4sentationen\"><span class='avia_button_icon avia_button_icon_left' aria-hidden='true' 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