{"id":3627,"date":"2021-10-25T10:27:32","date_gmt":"2021-10-25T08:27:32","guid":{"rendered":"https:\/\/greenshipping-niedersachsen.de\/?p=3627"},"modified":"2021-10-25T13:32:49","modified_gmt":"2021-10-25T11:32:49","slug":"elektrische-antriebssysteme-fuer-die-schifffahrt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/greenshipping-niedersachsen.de\/de\/2021\/10\/25\/elektrische-antriebssysteme-fuer-die-schifffahrt\/","title":{"rendered":"Wir fahren mit (dem) Strom \u2013 Elektrische Antriebssysteme f\u00fcr die Schifffahrt"},"content":{"rendered":"\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-1z7b17-1e1aebf508cd266c6fc65e03ea790133\">\n.flex_column.av-1z7b17-1e1aebf508cd266c6fc65e03ea790133{\nborder-radius:0px 0px 0px 0px;\npadding:0px 0px 0px 0px;\n}\n<\/style>\n<div  class='flex_column av-1z7b17-1e1aebf508cd266c6fc65e03ea790133 av_one_full  avia-builder-el-1  el_after_av_codeblock  el_before_av_one_full  first flex_column_div av-zero-column-padding  '     ><style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-kv6f00dg-b923363dbf9b6157e4adf88c97e22d8c\">\n.avia-image-container.av-kv6f00dg-b923363dbf9b6157e4adf88c97e22d8c img.avia_image{\nbox-shadow:none;\n}\n.avia-image-container.av-kv6f00dg-b923363dbf9b6157e4adf88c97e22d8c .av-image-caption-overlay-center{\ncolor:#ffffff;\n}\n<\/style>\n<div  class='avia-image-container av-kv6f00dg-b923363dbf9b6157e4adf88c97e22d8c av-styling- avia-align-center  avia-builder-el-2  avia-builder-el-no-sibling '  ><div class=\"avia-image-container-inner\"><div class=\"avia-image-overlay-wrap\"><img decoding=\"async\" fetchpriority=\"high\" class='wp-image-3635 avia-img-lazy-loading-not-3635 avia_image ' src=\"https:\/\/greenshipping-niedersachsen.de\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/elektrische-Antriebssysteme-2-1500x430.jpg\" alt='' title='elektrische Antriebssysteme'  height=\"430\" width=\"1500\"  \/><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-lk6ee-4a7985bf1aacbb75e4e01bf446152359\">\n.flex_column.av-lk6ee-4a7985bf1aacbb75e4e01bf446152359{\nborder-radius:0px 0px 0px 0px;\npadding:0px 0px 0px 0px;\n}\n<\/style>\n<div  class='flex_column av-lk6ee-4a7985bf1aacbb75e4e01bf446152359 av_one_full  avia-builder-el-3  el_after_av_one_full  el_before_av_button  first flex_column_div av-zero-column-padding  column-top-margin'     ><section  class='av_textblock_section av-kdu2r9mo-49a40b12dfe9d551c08d2b7f7368d163 '  ><div class='avia_textblock' ><p><strong>15.10.2021<\/strong><\/p>\n<h3><strong>\u201eWir fahren mit (dem) Strom \u2013 Elektrische Antriebssysteme f\u00fcr die Schifffahrt&#8220;<\/strong><\/h3>\n<p>Elektrische Antriebssysteme stehen im Fokus zahlreicher Projekte und Initiativen, da sie unter anderem aufgrund hoher Wirkungsgrade gute \u00f6konomische und \u00f6kologische Zukunftsperspektiven f\u00fcr die Schifffahrt bieten. Herausforderungen stellen sich insbesondere bei der aktuellen Verf\u00fcgbarkeit von Brennstoffzellensystemen im Megawattbereich oder bei der Speicherkapazit\u00e4t von Batteriesystemen. Im Rahmen der Veranstaltung \u201eWir fahren mit (dem) Strom \u2013 elektrische Antriebssysteme f\u00fcr die Schifffahrt\u201c, die am 14. Oktober 2021 unter Beteilung von knapp 140 Teilnehmer*innen stattfand, wurden aktuelle Entwicklungen und Projekte vorgestellt und diskutiert, inwieweit sich elektrische Antriebssysteme weiter durchsetzen k\u00f6nnten und wie den Herausforderungen begegnet werden kann.<\/p>\n<p>Kerstin Broocks von der guideLINE GmbH f\u00fchrte durchs Programm. Dr. Susanne Neumann, Leiterin der Gesch\u00e4ftsstelle Niedersachsen des Maritimen Clusters Norddeutschland, begr\u00fc\u00dfte stellvertretend f\u00fcr alle Partner des Kompetenzzentrums GreenShipping Niedersachsen die Teilnehmer*innen: \u201eDen Herausforderungen der Zukunft begegnet das Kompetenzzentrum GreenShipping Niedersachsen in den verschiedensten Schwerpunkten \u2013 alternative Antriebssysteme ist dabei einer der wichtigsten und wird mit umfassenden Aktivit\u00e4ten der einzelnen Projektpartner innovativ vorangetrieben\u201c, sagte Neumann.<\/p>\n<p><strong>Brennstoffzellen aus D\u00e4nemark \u2013 Ausgangsleistungen bis 5 MW m\u00f6glich<\/strong><\/p>\n<p>Mads Friis Jensen, Co-founder und CCO von Blue World Technologies, stellte das Brennstoffzellensystem des Unternehmens vor, das f\u00fcr den Einsatz in maritimen Anwendungen vorgesehen ist. Unter Beteiligung von Alfa Laval entwickelt Blue World Technologies ein System mit 200 kW Ausgangsleistung je Einheit, Skalierungen bis zu 5 MW sind durch den Einsatz mehrerer Module m\u00f6glich. Das System soll ab Mitte 2022 verf\u00fcgbar sein. Der f\u00fcr die Brennstoffzelle ben\u00f6tigte Wasserstoff wird durch einen internen Reformer unter Nutzung der Abw\u00e4rme der Brennstoffzelle in einem sehr effizienten Prozess aus Methanol gewonnen.<\/p>\n<p><strong>CO<sub>2<\/sub>-neutrale Hafenrundfahrten<\/strong><\/p>\n<p>Hafenrundfahrten in Emden sollen zuk\u00fcnftig CO<sub>2<\/sub>-neutral sein. F\u00fcr einen innovativen Neubau des bisherigen Hafenboots \u201eMB Ratsdelft\u201c haben sich die Betreiber-Reederei AG Ems aus Emden, die Schiffswerft Diedrich aus Oldersum sowie die MARIKO GmbH aus Leer in einem Innovationsprojekt zusammengetan. S\u00f6ren Berg von der MARIKO GmbH stellte die Ideen des Neubaus vor, der rein elektrisch fahren, mit Brennstoffzellen ausger\u00fcstet werden und ein innovatives Schiffsdesign zur Anpassung der Durchfahrtsh\u00f6he unter Br\u00fccken aufweisen soll. \u201eBrennstoffzellen unterst\u00fctzen Batterien zus\u00e4tzlich, um die Reichweite zu erh\u00f6hen\u201c, sagte Berg.<\/p>\n<p><strong>Ein vollst\u00e4ndig elektrisches Forschungsboot<\/strong><\/p>\n<p>Das OFFIS e.V. \u2013 Institut f\u00fcr Informatik betreibt mit eMIR (eMaritime Integrated Reference Platform) eine maritime Forschungsplattform f\u00fcr die Entwicklung und Erprobung zuk\u00fcnftiger maritimer Systeme. F\u00fcr diese Plattform wird derzeit ein neues Forschungsboot gebaut, mit dem die Erprobung unterschiedlichster maritimer Anwendungsszenarien erm\u00f6glicht wird. \u201eDas Boot wird vollst\u00e4ndig elektrisch betrieben sein\u201c, sagte Dr. Andr\u00e9 Bolles, Bereichsleiter FuE Bereich Verkehr von OFFIS. \u201eZus\u00e4tzlich wird es voll aktuiert, das hei\u00dft, in jede Richtung beweglich und auch auf der Stelle drehbar sein.\u201c Das Boot kann voraussichtlich im Fr\u00fchjahr n\u00e4chsten Jahres in Betrieb genommen werden. \u201eeMIR ist eine Forschungs- und Entwicklungsplattform, die auch von interessierten Forschungseinrichtungen und Unternehmen genutzt werden kann\u201c, betonte Bolles. Den ersten Einsatz wird das Forschungsboot im Rahmen des Projekts AMISIA haben, in dem ein autonomes Baggerschiff konzipiert wird.<\/p>\n<p><strong>Gr\u00fcnes Wassertaxi<\/strong><\/p>\n<p>Sascha Strasser und Johannes M\u00f6ller, beide wissenschaftliche Mitarbeiter am Fachbereich Seefahrt und Maritime Wissenschaften an der Hochschule Emden\/Leer, stellten das Green Water Taxi aus dem Projekt H2Watt vor. Dabei handelt es sich um ein Konzeptfahrzeug, das Passagiere und auch kleine Lasten flexibel zwischen Festland und Inseln in der Wattenmeer-Region bef\u00f6rdern soll. Im Zentrum des Antriebskonzepts steht ein batterie-elektrischer Antrieb. Der Prototyp wurde diesen Sommer im Wattenmeer getestet und das Grundkonzept des Katamarans f\u00fcr den schnellen Personentransport im Wattenmeer konnte best\u00e4tigt werden. Nun geht es darum, die Antriebstechnologie mit so genannten \u201eRange Extendern\u201c zu erweitern. \u201eWir wollen mit dem Schiff lokal Zero Emission fahren. Das geht mit vollelektrischen Antrieb mit Batteriespeicher\u201c, sagte Strasser. \u201eAls Range Extender nutzen wir Brennstoffzellen auf Basis von gr\u00fcnem Methanol. Zus\u00e4tzlich besteht die M\u00f6glichkeit mit einem Flettner-Rotor den Wind zur Unterst\u00fctzung des Antriebs zu nutzen, sobald die Gegebenheiten das zulassen.\u201c \u00dcber die noch zu bew\u00e4ltigenden Herausforderungen, wie etwa die Verbesserung der Propeller-Anstr\u00f6mung, sprach M\u00f6ller.<\/p>\n<p><strong>Assistenzsysteme zur Anlaufoptimierung<\/strong><\/p>\n<p>Prof. Dr.-Ing. Christian Denker, Professor f\u00fcr Technische Navigation und Assistenzsysteme in der Schiffsf\u00fchrung am Fachbereich Seefahrt und Logistik der Jade Hochschule in Elsfleth, sprach \u00fcber Assistenzsysteme zu Anlaufoptimierung von Schiffen in H\u00e4fen. Ziel ist es, k\u00fcnftig eine Verbrauchsreduktion bei der Anfahrt von H\u00e4fen zu erreichen. Erm\u00f6glicht wird dies durch Systeme, die Nautiker*innen an Bord dabei unterst\u00fctzen, eine m\u00f6glichst energie-optimale Route zum Zielhafen zu w\u00e4hlen. Im Idealfall werden die Erfahrungen des nautischen Personals in ein automatisiertes System \u00fcberf\u00fchrt. Im Projekt greenCoPilot arbeiten Forschende an Methoden zur besseren Kommunikation und Automation, damit auch in der Schifffahrt Lagebilder des Verkehrs synchron an Bord der beteiligten Schiffe und in den Verkehrs- und Flottenzentralen erzeugt werden k\u00f6nnen. Um gemeinsam mit interessierten Unternehmen im Bereich nautische Assistenzsysteme aktiv zu werden, baut die Jade Hochschule eine KI-Recheninfrastruktur auf, um beispielsweise raum- und zeitabh\u00e4ngige nautische Daten in diesem Zusammenhang k\u00fcnftig schneller in Bezug setzen zu k\u00f6nnen. \u201eH\u00e4fen von Emissionen zu befreien ist ein gutes Ziel: Denn H\u00e4fen sind die Orte, an denen die Auswirkungen der Schiffsemissionen f\u00fcr viele Menschen am deutlichsten zu sp\u00fcren sind. In diesem Sinne, fahren Sie am besten mit Strom, aber auch mit dem Strom!\u201c, sagte Denker.<\/p>\n<p><strong>\u201eDer Zukunftsantrieb ist elektrisch\u201c<\/strong><\/p>\n<p>Prof. Dr. Markus Bentin, Dekan des Fachbereichs Seefahrt und Maritime Wissenschaften an der Hochschule Emden\/Leer, er\u00f6ffnete die Podiumsdiskussion mit der These \u201eDer Zukunftsantrieb ist elektrisch\u201c. Er fragte Marko M\u00f6ller, Manager Special Projects bei der Scandlines Deutschland GmbH, \u201eob das Unternehmen sich auch vollelektrisch traue\u201c. \u201eJa\u201c, erwiderte dieser, \u201eaber derzeit nur auf der F\u00e4hrlinie zwischen Puttgarden und R\u00f8dby. Neben der Schiffsgr\u00f6\u00dfe und dem damit verbunden Energieverbrauch spielt die Dauer der \u00dcberfahrt eine entscheidende Rolle und daher sehen wir Stand jetzt noch nicht die batterieelektrische \u00dcberfahrt auf der l\u00e4ngeren Linie zwischen Rostock und Gedser.\u201c Eine Kombination sei denkbar, aber es h\u00e4nge stark von vielen Spezifikationen ab.<\/p>\n<p>Christian Hoepfner, gesch\u00e4ftsf\u00fchrender Gesellschafter von der Wessels Marine GmbH, erg\u00e4nzte: \u201eDie Vorteile von Batteriel\u00f6sungen liegen in der sehr hohen Effizienz und darin, dass sie keine Emissionen verursachen und damit sehr sauber sind, sofern sie mit gr\u00fcnem Strom aufgeladen werden.\u201c Jedoch seien aktuelle Batteriel\u00f6sungen f\u00fcr hohe Leistungsbedarfe auf l\u00e4ngeren Distanzen noch keine Alternative zum Verbrennungsmotor. Ebenfalls nachteilig zu bewerten sind noch die hohen Ladezeiten sowie die aufwendige Fertigung und Entsorgung der Akkusysteme. \u201eAuf kurzen Distanzen in Punkt-zu-Punkt-Verkehren bieten Batterien schon heute hervorragende L\u00f6sungen, insbesondere auch f\u00fcr Personen- und F\u00e4hrverkehre\u201c, sagte Hoepfner.<\/p>\n<p><strong>\u201eDie Basis muss der gr\u00fcne Strom sein\u201c<\/strong><\/p>\n<p>Am Ende der Veranstaltung res\u00fcmierte Katja Baumann, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrerin der MARIKO GmbH: \u201eWir haben uns im Rahmen der Veranstaltung einem breiten Spektrum an Projekten gewidmet, mit unterschiedlichen Ansatzpunkten und Gr\u00f6\u00dfen. Wir brauchen diese guten kleinen Beispiele hier in der Region, um auch die kleinen und mittelst\u00e4ndischen Unternehmen mitzunehmen bei den neuen Entwicklungen rund um das Thema Green Shipping und Digitalisierung.\u201c Baumann betonte: \u201eWir m\u00fcssen Wasserstoff denken, wir m\u00fcssen \u00fcber Elektrifizierung nachdenken, aber die Basis daf\u00fcr muss der gr\u00fcne Strom sein. Das ist erstmal die Hauptherausforderung, an der wir in der Zukunft arbeiten m\u00fcssen. Deshalb wird das Kompetenzzentrum GreenShipping Niedersachsen diese Themen auch in den kommenden Monaten in weiteren Veranstaltungen und Projekten aufgreifen und vorantreiben.\u201c<\/p>\n<\/div><\/section><\/div><div  class='avia-button-wrap av-kv6kvw57-69a727c3ee8d1fbaea2f63f397f382c1-wrap avia-button-center  avia-builder-el-5  el_after_av_one_full  el_before_av_one_full '><a href='https:\/\/greenshipping-niedersachsen.de\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Praesentationen_elektrische_Antriebssysteme_14.10.2021.zip'  class='avia-button av-kv6kvw57-69a727c3ee8d1fbaea2f63f397f382c1 av-link-btn avia-icon_select-yes-left-icon avia-size-small avia-position-center avia-color-theme-color'   aria-label=\"Pr\u00e4sentationen\"><span class='avia_button_icon avia_button_icon_left' aria-hidden='true' data-av_icon='\ue82d' data-av_iconfont='entypo-fontello'><\/span><span class='avia_iconbox_title' >Pr\u00e4sentationen<\/span><\/a><\/div><\/p>\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-av_one_full-79ff81c021393065cee878051452f6a6\">\n.flex_column.av-av_one_full-79ff81c021393065cee878051452f6a6{\nborder-radius:0px 0px 0px 0px;\npadding:0px 0px 0px 0px;\n}\n<\/style>\n<div  class='flex_column av-av_one_full-79ff81c021393065cee878051452f6a6 av_one_full  avia-builder-el-6  el_after_av_button  el_before_av_one_full  first flex_column_div av-zero-column-padding  '     ><section  class='av_textblock_section av-kv6kyxro-07872f5a1b6cb92369e192156fe53fe9 '  ><div class='avia_textblock' ><p><strong>Kontakt<\/strong><\/p>\n<p>Maritimes Cluster Norddeutschland e. V.<br \/>\nEva von Soosten, <a href=\"mailto:eva.von-soosten@maritimes-cluster.de\">eva.von-soosten@maritimes-cluster.de<\/a>, +49 (0) 4404 98786 17<\/p>\n<p>MARIKO GmbH<br \/>\nS\u00f6ren Berg, <a href=\"mailto:soeren.berg@mariko-leer.de\">soeren.berg@mariko-leer.de<\/a>, +49 (0) 491 926 1147<\/p>\n<\/div><\/section><\/div>\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-30e96z-52b4b22c6b34d9d172028d19b323d7af\">\n.flex_column.av-30e96z-52b4b22c6b34d9d172028d19b323d7af{\nborder-radius:0px 0px 0px 0px;\npadding:0px 0px 0px 0px;\n}\n<\/style>\n<div  class='flex_column av-30e96z-52b4b22c6b34d9d172028d19b323d7af av_one_full  avia-builder-el-8  el_after_av_one_full  avia-builder-el-last  first flex_column_div av-zero-column-padding  column-top-margin'     ><\/div><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":5,"featured_media":3635,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_price":"","_stock":"","_tribe_ticket_header":"","_tribe_default_ticket_provider":"","_tribe_ticket_capacity":"0","_ticket_start_date":"","_ticket_end_date":"","_tribe_ticket_show_description":"","_tribe_ticket_show_not_going":false,"_tribe_ticket_use_global_stock":"","_tribe_ticket_global_stock_level":"","_global_stock_mode":"","_global_stock_cap":"","_tribe_rsvp_for_event":"","_tribe_ticket_going_count":"","_tribe_ticket_not_going_count":"","_tribe_tickets_list":"[]","_tribe_ticket_has_attendee_info_fields":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[31,35],"class_list":["post-3627","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-arbeitsschwerpunkte","tag-greenshipping-niedersachsen","tag-mariko-leer"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/greenshipping-niedersachsen.de\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3627","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/greenshipping-niedersachsen.de\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/greenshipping-niedersachsen.de\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/greenshipping-niedersachsen.de\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/greenshipping-niedersachsen.de\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3627"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/greenshipping-niedersachsen.de\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3627\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/greenshipping-niedersachsen.de\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3635"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/greenshipping-niedersachsen.de\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3627"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/greenshipping-niedersachsen.de\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3627"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/greenshipping-niedersachsen.de\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3627"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}